2008年4月14日，理财周报37期。

　　我们用技术，我们用善意，我们为汽车制造商收集意见，也在为中产家庭表达意见。

　　16个版，全是一个个汉字码起来的谏言。这是理财周报汽车版面改版的第一期。

　　今后，我们用技术发言，用设计发言；我们为制造商的每一次技术进步鼓掌，为设计师的创造力鼓掌，为制造商的环保贡献鼓掌，为中产家庭的品质坐骑鼓掌。

　　在此，特别感谢中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、中国汽车文化委员会等相关协会的专业人士给予的支持和重视。因为对待科技领域的所有问题，我们需要客观和公正。

　　我们向所有为中国汽车工业贡献了技术和推动进步的汽车厂商致谢，希望他们继续为中国消费者提供更多高科技含量的车型和周到全面的服务。

　　在下一期，2008年北京国际车展开幕期间，我们将为您献上“中产家庭心目中最完美车型”，用“混搭”方式为您展现完美车型的轮廓。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞:

　　在中国的德国车商面临的最大问题，是要改变服务态度，不能再以高高在上的姿态去面对中国消费者。在奔驰、宝马和奥迪这三家德系车商中，奥迪是成功者，已经摸到了中国市场的门道，因此也获得了没有意想到的惊喜。而宝马和奔驰都需要尽快提升售后服务质量，加快零配件供应，缩短维修服务的周期。

　　中国汽车工程协会名誉理事长张兴业:

　　汽车文化的缺失是中国进入汽车社会后迫切需要面对的问题。市场的迅速扩容与目前的汽车文化非常不适应。从流通环节上不正常的消费，驾驶员不文明的驾驶习惯，交通道路事故频发等，这些都是进入汽车社会后带来的一些负面影响。应该尽快消除这些影响，甚至可以考虑从小学开始就进行汽车文化的教育。

　　中国汽车工业协会副秘书长顾翔华:

　　世界上许多国家汽车保险费率和车主的驾驶记录直接挂钩，驾驶记录越好缴费越少，且减幅很大，鼓励遵守交规。我国交强险刚开始挂钩，且幅度太小。其他保险还没有挂钩。建议尽快制定这方面的政策。

　　中国汽车工程学会高级工程师陈一龙：

　　自主品牌轿车碰撞安全性与合资或进口轿车差距明显。这里有技术问题，但更主要是认识有误，以为满足国家法规即可，但实际消费者上接受的是NCAP碰撞评级。

　　囊括中外38家汽车制造商 超过60家汽车品牌的1000条意见

　　专题撰稿：宋怡　周晓　祝贺　罗裕　孙迎娣

　　0001雷克萨斯LS车系，后排DVD显示屏设计在车顶中间位置，当它打开时会阻挡驾驶员观看车内后视镜的视野。

　　0002丰田4S店能够开展预约维修服务的话，将为消费者提供更多的便利，也让丰田的服务品质好上加好。

　　0003兰德酷路泽音译的名字比较拗口。

　　0004汉兰达尽管定位于SUV，但是离地间隙仅203mm，高度略显不够。

　　0005汉兰达采用行驶循迹性全时驱动油耗偏高，经济性不够好。

　　一汽丰田

　　0006威驰1.3L和1.5L以及花冠1.8L和1.6L由于车身轻，在高速行驶时稳定性能不够。

　　·花冠EX 1.6AT

　　0007引擎盖打开后不用大力无法合上，左右的空隙一边大一边小，前大灯和引擎盖的空隙也是一边大一边小，引擎盖和保险杠中间有空隙。

　　·皇冠

　　0008空调有漏水现象，车内空调技术有待提高。

　　·卡罗拉

　　1.8GL-i手动

　　0009离合踩到一半以下时，离合有强烈摩擦感，离合一摩擦，转速表瞬间增加1000-1500转速。

　　1.8GL-iAT

　　0010在碎石路和路面不平整的道路上行驶时底盘前部有异响。

　　00114挡自动变速箱稍显落伍，急加速时变速箱的反应不够迅速。

　　0012 6挡手动变速箱的挡杆设计有些过长，在3挡时入位不够顺畅。

　　0013后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性有影响，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。

　　0014在高速公路上行驶时，轮胎噪音会传入车内。

　　·锐志

　　0015100公里刹车距离的测试，结果是80米以上，而官方的数据是44米，几乎超出官方数据1倍。

　　00162.5v后制动泵总成固定螺丝易断，这么重要的固定镙丝只用了一个八公分螺杆。

　　0017新车异味太大，与车内使用过多的塑料件有关。

　　0018前置后驱的锐志操控感是有了，但由于受到传动轴机械结构布置的原因影响了后排座椅的空间。

　　0019与同门的日系车相比，锐志油门偏重。

　　广州丰田

　　·凯美瑞

　　0020一款“牛”车可激活一个市场，然而之后应该怎么做？在国内B级车市场上，凯美瑞若略降“姿态”，增强2.0L市场的攻势，月破2万辆不是没有可能。

　　0021 240G仪表盘中的油耗有时出现不正常的显示。

　　0022 —个人驾驶凯美瑞240G，驾驶副座的侧门偶尔发出共振声，特别是过坑洼不平的道路时。

　　0023 Camry拥有DVVT(进排气双连续可变气门正时，是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式)技术，但国产后凯美瑞的发动机却用的是前两代技术VVT，该种发动机技术不能连续改变气门开启的时间，构造复杂、使用和维修成本偏高，且易堆积废气，不省油。

　　通用

　　0024虽然油耗高了点，但总比克莱斯勒强。

　　·欧宝

　　0025进口车配件供应略显不及时，导致维修周期太长，建议厂商建立相应的配件应急库。

　　0026欧宝雅特GTC——动力不错，但百公里15升油的“消耗量”确实有点“小车大胃王”的感觉。

　　上海通用

　　0027需要提醒上海通用的是，多品牌战略和全球化平台是长处也是双刃剑，甚至会使企业在发展中因过度重视营销而忽略一些细节。

　　0028油耗低的发动机、先进的变速箱、恰如其分的配置选择等，都是会让消费者最为受益。上海通用应该在这方面起到更好的带头作用。

　　0029别克品牌应考虑在14万-20万元价格区间多出几款叫好又叫座的车型。

　　0030雪佛兰品牌应多出几款高性价比的精品小车。

　　0031在SLS成功经验的基础上，凯迪拉克品牌应加大国产力度，以差异化营销策略有效扩大销路，来一改原有美国传统豪华车在中国市场的尴尬地位。

　　0032陆上飞行秀的成功对萨博品牌推广很有益处，接下来应该考虑引进真正的适销车型来延续口碑和扩大销量。

　　·君威

　　0033 2.0MT的制动踏板阻尼较大，感觉比较“硬”，制动行程也较长，制动时需要稍微用力踩踏板。

　　0034备用胎的直径比原装胎小了约10厘米，宽度仅为原车胎的一半。若遇应急情况，使用备用胎时，为保持直线行驶，需不停地调动方向盘。

　　0035君威的大灯亮度不够，夜间行驶影响视觉效果，开起来需要很谨慎，而且大灯密封性欠佳，容易进水汽。

　　0036在2.5L的车型上，有变速箱换挡冲击情况，看来2.5L的排量对君威来说，是小了点，导致发动机和变速箱匹配存在一定的问题。

　　0037喇叭的位置接近中央，离掌控方向盘的手指太远，而喇叭要大力摁才能发出声音。

　　凯越

　　·老款凯越

　　0038搭配的澳洲霍顿发动机已颇显老态，起步时动力不足，提速能力不够。

　　0039悬挂偏软，急转时侧倾明显，对路面的颠簸过滤也较差，余震传递大。

　　0040标配的轮胎质量可以更好的。

　　0041旅行车驾驶座的包裹性一般，但支撑性比较突出，这样的设计无法满足运动化的驾驶。

　　0042旅行车的隔音效果比不上三厢车，尤其是在大加油的时候，有来自发动机的轰鸣声。

　　·凯越1.8LE-MT

　　0043座椅外套只有少部分是真皮的，与凯越广告材料中“真皮座椅”的宣传及成达车行销售人员“高级真皮座椅”的介绍完有出入。

　　·凯越1.6 AT-LE 舒适版

　　0044开到5000~6000km需要检查轮胎。

　　GL8

　　0045驾驶台附近的储物格有些偏少，中控台下面的那个用起来不太方便。

　　0046前后盘式的GL8均带有ABS，GL8的刹车还是很优异的，不过在乘客增多的情况下，惯性会让制动稍显偏软。

　　0047由于怀挡的设计，前后雨刷的控制被挪到了左侧，这和转向灯大灯控制柄容易冲突。

　　0048当发动机转速超过3500rpm时，发动机的声响比较明显。

　　00493.0L排量的陆尊配备四挡变速器，三、四挡间齿轮比差距不免有点让人心有余而力不足，或许采用齿比衔接顺畅的五档自排可能会更好一些。

　　00503.0L陆尊，前排没有小箱子，放水很不方便。

　　00513.0L陆尊车体很长，应该配倒车后镜。

　　00523.0L陆尊四速的变速箱较为耗油。

　　君越

　　0053君越后排头部空间略显局促。

　　0054尾灯设计与中高级商务用车整体风格配合不够协调，透明灯罩只适合动感型车子，不适合稳重型车子。

　　0055驾驶席座椅可调范围小。

　　0056后排设置了可折叠的中央扶手箱，但储物盒比较浅。

　　0057方向盘采用了真皮包裹，显得很高档，但是手感一般。

　　林荫大道

　　0058A柱偏大，导致反光镜有死角，不便于驾驶。

　　0059道内饰的做工要是能够再细致一些就好了。

　　0060用豪华车的标准来要求，林荫大道低速时发动机的噪音应该再小一些。

　　0061配置的GPS导航系统不够精致。

　　0062前排座椅，有点不合体，坐垫偏短。

　　0063油耗大是通用车的通病

　　雪佛兰

　　·新景程

　　00642.0轿车的有掉漆情况。

　　0065新景程搭载了与老款相同的2.0升4缸自然吸气发动机，用95KW(129PS)/5400rpm的最大功率来推动1.5吨的车重，动力略显不足。

　　0066选用的日本爱信AF20 四挡自动变速箱，需要升级。

　　0067驾驶员座椅虽然变成了可8向电动调节式，但副驾驶座椅仍然与标准版一样为手动调节。

　　0068后排膝部和头部的空间就显拘束。通过自身感觉来猜测到底是几档，在解除锁定时也不方便。

　　0069悬挂偏软，加之车身高度较高，在高速过弯时车身的侧倾比较明显。

　　0070装备工艺有待提高。

　　0071中控台面板占用太多空间，导致驾驶员膝部空间有点局促。

　　0072需手动调节的后视镜让人有些不适应，不知是否是设计者的疏忽。

　　0073乐风1.4手动动力略显不足。

　　·科帕奇

　　0074油门踏板尺寸偏小，在城市拥堵路况下，容易使驾驶者感到疲劳。

　　0075仪表盘没有自发光功能。

　　0076供货周期偏长，间接影响了销量。